Etudes d’infrastructures routières en cours

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Du TOP vers l’Anneau des Sciences

Le TOP (Tronçon Ouest du Périphérique), rebaptisé Anneau des Sciences, est un projet porté par le Grand Lyon dont les quatre objectifs sont :

  • soulager les territoires de l’ouest et du centre de l’agglomération de la pression automobile,
  • améliorer l’accessibilité de l’ouest lyonnais en facilitant les déplacements quotidiens tous modes confondus,
  • relier efficacement les nouveaux pôles de développement de l’agglomération,
  • et contribuer au développement économique et urbain des sites de projet majeurs.

La décision finale quant au choix du tracé sera connue à la fin de l’année 2013, pour une mise en service de cet ouvrage estimée à 2022 ou 2024. Le débat public sur le projet Anneau des Sciences-Tronçon Ouest du périphérique de Lyon est ouvert du 10 novembre 2012 au 28 février 2013 : votre avis compte !
www.debatpublic-anneau-top.org/
www.grandlyon.com/L-Anneau-des-Sciences.5340.0.html

Le COL

Le Contournement Ouest de Lyon a pour premier objectif de capter les trafics de transit nord-sud (A6/A7) pour les extraire du cœur de l’agglomération lyonnaise (tunnel de Fourvière et rocade est). Ce projet permettra ainsi de maintenir la fluidité de l’axe nord-sud et d’améliorer la sécurité générale des usagers en séparant les trafics de transit des trafics d’échanges et de desserte locale. Articulé avec les autoroutes A89 (Bordeaux-Lyon) et A45 Lyon-Saint-Etienne, il contribuera à l’accroissement des échanges avec l’ouest de la région lyonnaise, particulièrement le département de la Loire (est-ouest et nord-sud).

La liaison autoroutes A89-A6

L’opération de liaison A89-A6 permet de raccorder l’autoroute A89 au réseau structurant de l’agglomération lyonnaise, contribuant ainsi à l’écoulement des trafics vers le nord de l’agglomération lyonnaise.

L’opération de liaison A89-A6 s’inscrit dans un programme de travaux plus vaste entre l’A72 à Balbigny et l’A46 à Quincieux.

La liaison autoroutière A89 Balbigny / La Tour de Salvagny, longue de 50 km a été réalisée par la société concessionnaire Autoroutes du Sud de la France. La mise en service de cette autoroute a été effectuée fin janvier 2013.

La liaison A6-A46, liaison autoroutière d’environ 4 km permettra les échanges entre A46 et A6 vers le sud, complétant ainsi l’actuelle bifurcation d’Anse. Ce projet est actuellement au stade des études de projet et sa mise en service est envisagée fin 2015.
La mise en service de la liaison A89-A6 est prévue en 2017.
www.a89-a6.fr/

Les sites des communes impactées :

Liaison Lyon-Saint-Etienne : l’A45

L’A45 devra assurer une liaison routière performante et fiable entre les deux agglomérations. Elle devra également compléter et améliorer les échanges ouest-est, en particulier vers Toulouse, via la RN88.

Les infrastructures de transport ne répondent pas de façon satisfaisante à la demande de déplacements. Le trajet par l’A47 et l’A7 est fragile, les temps de trajet sont aléatoires, tributaires des encombrements récurrents, du moindre incident ou de la moindre perturbation. L’itinéraire est vulnérable (crue du Gier). Ce sera une autoroute concédée, soumise au péage. L’A45 a son origine sur l’A72, au nord de Saint-Étienne, et elle se termine à Brignais, au raccordement avec l’A450.

D’une longueur de 48km, son coût est estimé à 1,2 milliard d’euros TTC. Elle comportera 4 tunnels et une dizaine de viaducs ; ces ouvrages représentent la moitié du coût.

En plus de l’échange avec l’A72, quatre échangeurs desserviront les territoires traversés. La date de mise en service de l’A45 est estimée à 2015 ; il n’y a pas de phasage prévu, c’est-à-dire que l’ensemble des 48 km entre Saint-Etienne et Lyon seront ouverts.

Mais en octobre 2012, le ministre des transports, Frédéric Cuvillier, a nommé une commission parlementaire chargée de hiérarchiser les grands projets d’infrastructures et de lister les chantiers prioritaires...

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